Zoeken
Kenniscentrum
Een contactor aansluiten: stapsgewijze installatiehandleiding
Leer hoe je een contactor aansluit voor eenfasige en driefasige motoren, identificeer de A1/A2-spoelaansluitingen en bouw een veilig DOL-startcircuit.
18 juni 2026
Een contactor die verkeerd is aangesloten, kan de contacten al binnen de eerste paar schakelcycli dichtlassen. Een kortsluiting tussen de spoelaansluitingen kan de stuurtransformator beschadigen. Deze handleiding beschrijft de bedrading van eenfasige en driefasige contactoren, de identificatie van spoelaansluitingen, het gebruik van hoofd- en hulpcontacten en het DOL-motorstartcircuit.
Inzicht in de markeringen op contactoraansluitingen
A1 en A2 spoelaansluitingen
Elke IEC-contactor heeft twee spoelaansluitingen, gemarkeerd met A1 en A2. Deze aansluitingen bekrachtigen de elektromagneet die de hoofdcontacten sluit. De fysieke locatie van de A1- en A2-aansluitingen is afhankelijk van het ontwerp van de contactor. Controleer altijd de aansluitingsmarkeringen op het productlabel voordat u gaat bedraden. Sommige modellen hebben een tweede A2-aansluiting aan de andere kant om de bedrading in krappe ruimtes te vereenvoudigen.
De spoelspanning moet overeenkomen met die van het stuurcircuit. Gangbare spoelspanningen zijn 24V DC, 110V AC, 230V AC en 400V AC. De spanningswaarde staat vermeld op het label aan de zijkant van de contactor. Een 24V DC-spoel die is aangesloten op 230V AC zal onmiddellijk doorbranden. Controleer altijd de spoelspanning voordat u de aansluiting maakt.
Hoofd- en hulpcontacten
De hoofdcontacten voeren de belastingsstroom naar de motor of verwarming. Ze zijn genummerd 1/L1, 3/L2, 5/L3 aan de lijnzijde en 2/T1, 4/T2, 6/T3 aan de belastingszijde. Deze contacten zijn geschikt voor de volledige belastingsstroom en zijn normaal open in standaard contactoren.
Hulpcontacten verwerken uitsluitend stuursignalen. Ze schakelen kleine stromen voor stuurcircuits, indicatielampjes en PLC-ingangen. Hulpcontacten zijn genummerd met twee cijfers. Het eerste cijfer geeft de positie aan, het tweede de functie. Voor normaal open hulpcontacten zijn de nummers 13-14 voor het eerste contact en 23-24 voor het tweede. Voor normaal gesloten hulpcontacten zijn de nummers 11-12 en 21-22.
Eenfasige contactor bedrading
Bij eenfasige contactorbedrading wordt één pool van de contactor in serie geschakeld met de fasegeleider. Volg deze procedure:
- Monteer de contactor op een DIN-rail in de behuizing.
- Sluit de netvoeding aan op klem 1/L1
- Sluit de belasting aan op klem 2/T1
- Sluit de nuldraad aan op klem 3/L2.
- Sluit de nuldraad van de belasting aan op klem 4/T2.
- Sluit het stuurcircuit aan op A1 en A2 via een stuurschakelaar of relais.
Bij een enkelpolige schakelaar voert slechts één pool de belastingsstroom. De ongebruikte pool kan ongebruikt blijven of kan worden gebruikt volgens de bedradingsinstructies van de fabrikant. Een stuurzekering met een nominale waarde van 2A tot 6A beschermt het spoelcircuit tegen kortsluiting.
Standaard driefasenmotorbesturing
Een driefasenschakelaar gebruikt alle drie de hoofdpolen. De bedrading volgt dezelfde aansluitnummering: L1 naar T1, L2 naar T2 en L3 naar T3. Tussen de hoofdvoeding en de schakelaar bevindt zich een driepolige motorbeveiligingsschakelaar of een handmatige motorstarter .
Bedradingsvolgorde van een driefasenmotorcontactor
- Voedingsaansluitingen. L1 naar contactorklem 1/L1, L2 naar 3/L2, L3 naar 5/L3
- Motoraansluitingen. Contactorklem 2/T1 naar motor U, 4/T2 naar motor V, 6/T3 naar motor W.
- Spoelbedrading. A1 voor het aansturen van de voedingslijn, A2 voor het aansturen van de circuitretour via start/stop-drukknoppen en het NC-contact van het overbelastingsrelais.
- Overbelastingsrelais. Direct onder de contactor monteren, waarbij de motordraden door de thermische elementen lopen.
Voor de UKC2- en UKC5-serie levert Kripal bijpassende thermische overbelastingsrelais die direct op de contactor-uitgangsklemmen kunnen worden geklikt. Hierdoor is aparte bedrading tussen de contactor en de behuizing van het overbelastingsrelais niet nodig.
DOL-startmotorbedrading
Een directe aanloopstarter is de eenvoudigste manier om een motor te starten. De contactor sluit direct op de volledige netspanning. Het stuurcircuit bestaat uit een startdrukknop met een normaal open contact, een stopdrukknop met een normaal gesloten contact en het overbelastingsrelais met een normaal gesloten contact (NC-contact) dat in serie is geschakeld met de spoel van de contactor.
Het vasthoudcontact, of afdichtingscontact, is een normaal open hulpcontact dat parallel is geschakeld met de startdrukknop. Wanneer de contactor bekrachtigd wordt, sluit het hulpcontact en houdt het de spoelkring gesloten nadat de startknop is losgelaten. Door op de stopknop te drukken of het overbelastingsrelais te activeren, wordt de vasthoudkring verbroken en schakelt de contactor uit.
Vergelijking van eenfasige en driefasige bedrading
| Kenmerk | Eenfasige bedrading | Driefasige bedrading |
|---|---|---|
| Aantal gebruikte lastpalen | 1 of 2 | 3 |
| Typische belastingsstroom | Tot 32A | Tot 800A |
| Gangbare waarden voor spoelspanning | 230 V AC, 24 V DC | 24V DC, 110V AC, 230V AC, 400V AC |
| Bescherming tegen overbelasting | Eenfasige thermische overbelasting | Driefasig thermisch of elektronisch overbelastingsrelais |
| Typische applicatie | Verlichting, verwarming, kleine pompen | Motoren, compressoren, transportbanden |
| Aanbevolen series | UKC1, UKC2 tot 40A | UKC2, UKC5 voor hogere beoordelingen |
Bedrading van het stuurcircuit
Leg de stuurbekabeling apart van de voedingsbekabeling aan.
Gebruik verschillende kabelgoten of houd een afstand van minimaal 100 mm aan in het paneel. Stroomkabels die de aanloopstroom van motoren voeren, veroorzaken ruis in de besturingscircuits, wat kan leiden tot contactorgeklapper of onterechte triggering van PLC-ingangen.
Kleurcodering vereenvoudigt het oplossen van problemen.
Volg de kleurvoorschriften voor bedrading zoals vastgelegd in de plaatselijke elektrische normen. Kleurconventies kunnen per regio verschillen. Voorzie elke draad aan beide uiteinden van een genummerde adereindhuls die overeenkomt met het schema. Een paneel met ongelabelde bedrading verdubbelt de tijd die nodig is voor het oplossen van problemen tijdens de inbedrijfstelling en het onderhoud.
Beveilig het spoelcircuit met een stuurzekering.
Een glazen zekering van 2A aan de secundaire zijde van de stuurtransformator voorkomt dat een kortgesloten spoel de transformator beschadigt. Gebruik voor DC-stuurcircuits zekeringen met een DC-classificatie of miniatuurstroomonderbrekers.
Installatie veiligheid
- Controleer of de hoofdvoeding is uitgeschakeld voordat u bedrading aansluit. Vergrendel en markeer de stroomonderbreker stroomopwaarts. Gebruik een contactspanningsmeter op alle aansluitingen. Ga er nooit vanuit dat een circuit spanningsloos is omdat de schakelaar in de uit-stand staat.
- Draai de klemschroeven vast met het koppel dat op de contactor is aangegeven. Een losse verbinding genereert warmte bij de klem. Na verloop van tijd tast deze warmte de isolatie van de geleider aan en kan dit brand in het klemmenblok veroorzaken. Een momentschroevendraaier die is ingesteld volgens de specificaties van de fabrikant voorkomt zowel losse verbindingen als beschadigde schroefdraad.
- Nadat de bedrading is voltooid, test u het stuurcircuit voordat u de netspanning inschakelt. Bekrachtig de spoel zonder netspanning en controleer of de contactor met een duidelijke klik inschakelt. Controleer of de hulpcontacten van stand veranderen. Schakel vervolgens de netspanning in en meet de spanning bij de belastingsaansluitingen.
Volgende stappen
Bekijk de Kripal condensatorschakelcontactoren uit de UKC1-serie, geschikt voor stromen van 50A tot 85A voor condensatorbanken tot 50kVAR. Neem voor technische ondersteuning bij de selectie contact op met Kripal Engineering en deel uw PFC-paneelspecificaties.
Ontdek ons complete assortiment AC-contactoren voor motor- en industriële besturingstoepassingen.
Veelgestelde Vragen / FAQ
V: Wat gebeurt er als ik A1 en A2 op de bobineaansluitingen omwissel?
Bij wisselstroomspoelen maakt de polariteit niet uit. A1 en A2 kunnen in beide richtingen worden aangesloten en de spoel zal correct bekrachtigd worden. Bij gelijkstroomspoelen op contactoren met ingebouwde overspanningsbeveiliging is de polariteit wel van belang. De overspanningsdiode of varistor is in een specifieke richting aangesloten. Omgekeerde polariteit op een gelijkstroomspoel met overspanningsbeveiliging kan kortsluiting in het stuurcircuit veroorzaken. Controleer het label aan de contactorzijde. Als de A1-aansluiting is gemarkeerd met een plusteken, sluit dan de positieve gelijkstroomdraad aan op A1.
V: Kan ik een driefasenschakelaar gebruiken voor een eenfasige belasting?
Ja. Gebruik twee willekeurige polen voor het eenfasige circuit. De derde pool kan ongebruikt blijven of als extra contact in serie worden geschakeld voor extra schakelvermogen. De thermische stroomsterkte van de contactor verandert niet, maar de AC-1 gebruikscategorie is van toepassing bij het schakelen van resistieve eenfasige belastingen zoals verwarmingselementen.
V: Wat is het verschil tussen een contactor en een relais?
Een contactor is ontworpen voor het schakelen van hoogvermogenbelastingen zoals motoren, verwarmingselementen en industriële apparatuur, terwijl een relais voornamelijk wordt gebruikt voor laagvermogenregeling en signaalschakeling. Contactoren hebben doorgaans een hogere stroomsterkte en een sterkere vlamboogonderdrukking voor frequent schakelen van belastingen.
V: Kan een contactor gelijkstroombelastingen schakelen?
Ja, maar alleen als de contactor specifiek geschikt is voor gelijkstroomtoepassingen. Gelijkstroomschakeling vereist een geschikt contactontwerp en vlamboogonderdrukking. Controleer altijd de gelijkspanning en -stroomwaarden van de contactor vóór gebruik.
V: Waarom ratelt mijn contactor in plaats van netjes te sluiten?
Het trillen van een contactor kan drie veelvoorkomende oorzaken hebben. De stuurspanning kan lager zijn dan de drempelspanning voor het inschakelen van de spoel, die doorgaans 85 procent van de nominale spoelspanning bedraagt. Vuil of stof op de magneetvlakken kan voorkomen dat het anker vlak op de spoel aansluit. Een te grote spanningsval in het stuurcircuit tijdens een inschakelstroom kan de spoel ook lang genoeg onderbelasten om oscillatie te veroorzaken. Controleer de stuurspanning met de contactor aangesloten en meet de spanning bij A1 en A2 tijdens de inschakelpoging.
V: Heb ik een overspanningsbeveiliging nodig over de contactorspoel?
Wanneer de contactorspoel wordt geschakeld door een PLC-uitgang of een gevoelig elektronisch relais, beschermt een overspanningsbeveiliging over de spoelaansluitingen de schakelaar tegen spanningspieken. Het afnemende magnetische veld in de spoel genereert een hoogspanningspiek bij het uitschakelen. Een varistor of RC-onderdrukkingscircuit, parallel geschakeld met A1 en A2, absorbeert deze energie. Kripal-contactoren kunnen als fabrieksoptie worden besteld met ingebouwde spoelonderdrukking voor de UKC1- en UKC2-serie.
Verwante bronnen
Verken het kenniscentrum >
Zoekt u een bijpassend KRIPAL-product?
Geef de spanning, hoeveelheid en bestemming door. Een engineer zal u antwoorden met opties en levertijd.
